Aprilia dans le sillage de Ducati après les essais de Sepang MotoGP

Aprilia aborde la saison 2026 de MotoGP dans le « sillage » de Ducati, comme l’a reconnu Massimo Rivola, le PDG de la marque italienne. Lors des premiers essais pré-saison disputés à Sepang, les améliorations apportées à la RS-GP n’ont pas suffi à combler l’écart avec la Desmosedici GP26, qui reste la référence absolue. Malgré des progrès indéniables, Ducati a encore haussé le niveau, rendant la tâche ardue pour ses rivaux.

Rivola se montre satisfait des avancées réalisées à Noale, mais reste prudent face aux progrès concurrents. « La moto de 2026 est meilleure que celle de 2025 », a-t-il déclaré, soulignant la capacité d’Aprilia à progresser annuellement. Cependant, Honda et KTM ont aussi marqué des points, promettant un championnat disputé.

Les performances à Sepang : Ducati en tête

Les essais de Sepang, qui se sont déroulés sur trois jours, ont confirmé la suprématie de Ducati. Alex Marquez, chez Gresini, a signé le meilleur temps en 1’56”402 sur la GP26 d’usine, démontrant la polyvalence de la machine de Borgo Panigale. Marco Bezzecchi, nouveau chez Aprilia, n’a pas démérité avec un chrono de 1’56”526 en pneus tendres en fin de session, le plaçant deuxième.

Dans les simulations de sprint, Ducati a brillé. Alex Marquez, Francesco Bagnaia et Marc Marquez ont affiché des moyennes au tour impressionnantes, soulignant la gestion des pneus et la vitesse en course de la GP26. Bezzecchi, plus lent, roulait sur pneus usés, rendant les comparaisons délicates.

Aprilia a tout de même progressé dans tous les domaines. La RS-GP 2026 offre une meilleure accélération et une stabilité accrue, mais les gains ont été en partie annulés par les évolutions Ducati. Les données télémétriques montrent des améliorations en freinage et en entrée de courbe pour les Rouges.

La concurrence n’est pas en reste. Honda s’est montrée rapide, tandis que KTM a gagné en constance par rapport à 2025. Ces essais ont posé les bases d’un championnat serré, avec Ducati en pole position.

Pour plus de détails sur les chronos, consultez cet article d’Autosport.

Les mots de Massimo Rivola : réalisme et optimisme

Massimo Rivola n’élude pas la réalité. « Nous ne pouvons travailler que sur nos motos, pas sur les autres », a-t-il expliqué. Il se félicite des progrès internes, mais note que « presque tout le monde a amélioré ». Ducati reste « la référence », avec Aprilia dans son sillage.

Interrogé sur l’écart avec Ducati, Rivola tempère : « Il est difficile de comparer en essais, avec les pneus et le carburant variables. Pecco [Bagnaia] a fait une simu de sprint, à bientôt en 2027 ! » (rires). Il reste optimiste, la saison passée ayant été la meilleure d’Aprilia en MotoGP.

Rivola loue aussi Bagnaia, dont le rythme à Sepang impressionne. Cela alimente les spéculations sur un possible transfert en 2027, alors qu’Aprilia peaufine sa line-up avec Bezzecchi.

Ces déclarations reflètent une maturité stratégique. Aprilia vise la constance plutôt que le coup d’éclat, en misant sur des évolutions itératives.

Lisez les réactions complètes sur Crash.net.

Améliorations techniques et contexte concurrentiel

La RS-GP 2026 intègre des gains en aérodynamique, moteur et châssis. Aprilia a homologué 80-90 % de son package après Sepang, avec des petits ajustements à venir. Ces avancées découlent d’une saison 2025 solide, où la marque a enchaîné podiums et victoires sporadiques.

Ducati, avec sa flotte de huit motos, bénéficie d’un avantage numérique. La GP26 est plus rapide et versatile, excellant en simulation course. Historiquement, Borgo Panigale domine depuis 2022, avec 17 victoires en 2025.

Voici les points forts observés à Sepang :

• Ducati : Meilleure gestion pneus, vitesse en ligne droite.
• Aprilia : Progrès en courbes rapides, freinage.
• Honda : Retour en force sur un circuit fluide.
• KTM : Gain de vitesse par rapport à 2025.

Ces évolutions promettent des duels intenses, Aprilia visant le top 3 régulier.

Vers les essais de Buriram et le GP de Thaïlande

Un second test à Buriram précédera le GP d’ouverture thaïlandais le 1er mars. Ce circuit stop-and-go testera l’aéro différemment de Sepang. Aprilia y portera des nouveautés mineures pour affiner la base.

La pause entre essais permet d’analyser les données et homologuer l’aéro 2026. Rivola confirme : « 80-90 % du package est figé, mais des détails arriveront en Thaïlande ».

Ces journées seront cruciales pour valider les progrès. Ducati restera favorite, mais Aprilia pourrait surprendre si la RS-GP excelle en conditions mixtes.

En conclusion, Aprilia progresse mais suit Ducati de près. Le championnat 2026 s’annonce passionnant, avec une bataille pour les podiums. Reste à voir si Noale comblera l’écart à Buriram. Les fans attendent avec impatience le coup d’envoi thaïlandais.