Andretti Global proche d'une décision pour une quatrième voiture aux Indy 500 2026

Andretti Global est sur le point de trancher concernant une quatrième participation à la 110e édition des 500 miles d’Indianapolis en mai 2026. L’équipe a coutume d’ajouter une entrée one-off ces cinq dernières années, souvent avec Marco Andretti, qui a annoncé sa retraite cet hiver. Malgré ce départ, la structure dirigée par Ron Ruzewski envisage d’étendre sa lineup à quatre voitures pour l’épreuve-reine de l’IndyCar.

Ron Ruzewski, team principal, a indiqué que la décision interviendra sous peu, espérant une finalisation dans la semaine. « Nous discutons activement de ce qui est le mieux pour les Indy 500, car cela doit être value-added », a-t-il expliqué à Autosport. Une quatrième voiture doit apporter de la valeur sans distraire l’équipe.

L’historique des entrées one-off chez Andretti Global

Andretti Global a une tradition bien établie d’ajouter une quatrième voiture pour les Indy 500. Ces cinq dernières années, Marco Andretti a souvent piloté cette entrée supplémentaire, apportant son expérience familiale sur l’ovale de l’Indianapolis Motor Speedway.

Cette stratégie a permis à l’équipe de maximiser ses chances dans « The Greatest Spectacle in Racing ». Sans Marco, la voiture reste disponible, et les discussions internes battent leur plein pour identifier le pilote idéal.

Ruzewski insiste sur l’aspect stratégique. Une expansion ne se justifie que si elle renforce l’équipe globalement. Les appels de pilotes affluent, signe d’intérêt pour ce siège convoité.

Historiquement, ces one-off ont offert des performances solides. Par exemple, en 2022, Marcus Ericsson a triomphé avec Andretti, prouvant le potentiel d’une lineup élargie.[1]

L’équipe évalue maintenant si cette tradition se poursuit en 2026, avec un œil sur la grille qui vise 33 voitures.

Le candidat principal : Colton Herta

Colton Herta émerge comme le favori pour cette quatrième voiture. L’Américain a quitté Andretti Global l’hiver dernier pour devenir pilote d’essais chez Cadillac F1 et courir en Formule 2 avec Hitech TGR, soutenu par TWG Motorsports, propriétaire d’Andretti.

Herta compte sept départs aux Indy 500, son meilleur résultat étant une 8e place en 2020. Il est libre ce week-end-là, les manches F2 de Bahreïn et Arabie Saoudite ayant été annulées en raison du conflit au Moyen-Orient.

Il était d’ailleurs présent au Grand Prix d’Arlington pour soutenir ses ex-équipiers Marcus Ericsson, Kyle Kirkwood et son remplaçant Will Power. « Je serais négligent de dire qu’il n’est pas quelqu’un que nous considérons », admet Ruzewski. « Mais nous regardons ce qui est le mieux pour lui et son programme. »

Les liens avec Cadillac F1 renforcent sa candidature. Dan Towriss, CEO de TWG, n’a pas démenti les rumeurs sur le podcast « F1: Beyond the Grid » : « Je ne nie pas les rumeurs, non. Mais aucune décision n’a été prise. »[2]

• Record d’Herta aux Indy 500 : 7 départs, meilleur : 8e (2020), top 10 : 2 fois.
• Avantages : Expérience ovale, disponibilité, connexions GM/TWG.
• Défis : Priorités F1/F2, historique moyen sur l’ovale.

Les déclarations de Ron Ruzewski et le contexte équipe

Ron Ruzewski, ancien de Team Penske, dirige maintenant Andretti Global pour 2026. Il priorise une décision rapide : « J’espère fermement quelque chose dans la semaine. »

L’équipe aligne trois pilotes à plein temps : Kyle Kirkwood, Marcus Ericsson et Will Power, qui a rejoint après 17 ans chez Penske. Will Power rejoint Andretti Global en 2026, renforçant l’expérience pour la saison.[3]

Ruzewski met la pression sur Ericsson, dont le contrat expire fin 2026 : « Rien n’est acquis. » Le patron d’Andretti met la pression sur Marcus Ericsson. Cela n’impacte pas directement l’Indy 500, mais souligne la compétitivité interne.

La grille 2026 s’étoffe, avec 32 à 33 voitures attendues. Andretti vise à contribuer à ce plein.[1]

Implications pour la saison IndyCar 2026

Une quatrième voiture value-added boosterait Andretti face à Ganassi ou Penske. Kirkwood voit l’équipe « pas trop loin » de Ganassi.

Power apporte 45 victoires et trois Indy 500. Ericsson, vainqueur 2022, cible un doublé. Herta ajouterait de la vitesse jeune.

Les tests hivernaux à Sebring et Phoenix valident les progrès. Avec les nouveaux pneus Firestone et rabats de sécurité pour l’Indy 500, l’équipe se prépare.

Les enjeux : budget, logistique, mais aussi synergies F1/IndyCar via Cadillac.

Vers une grille complète et spectaculaire

Andretti Global pourrait officialiser sous peu, Herta en pole position. Cela garantirait une Indy 500 2026 explosive, avec une entrée familiale ou un retour inattendu.

La décision impactera la dynamique de l’équipe tout au long de la saison. Ruzewski l’assure : ce sera pour gagner, pas pour participer. Les fans attendent avec impatience cette annonce, qui pourrait sceller le retour de Herta à Indianapolis.