Alpine dément les accusations de sabotage envers Colapinto

L’équipe Alpine F1 a publié une lettre ouverte jeudi pour démentir fermement les rumeurs de sabotage de la voiture de son pilote Franco Colapinto. Ces allégations, relayées principalement par des fans argentins sur les réseaux sociaux, ont émergé après le grand prix de Chine et ont pris de l’ampleur suite à l’écart de performance observé avec son coéquipier Pierre Gasly. [1]

Alpine insiste sur le fait que de telles pratiques iraient à l’encontre de ses intérêts, alors que l’équipe occupe une prometteuse quatrième place au championnat constructeurs après trois courses. La déclaration vise aussi à condamner les abus en ligne visant les pilotes, un fléau récurrent en Formule 1.

Les origines des rumeurs après la Chine

Les soupçons ont commencé au grand prix de Chine, où Colapinto a terminé dixième, à 49 secondes de Gasly. Une collision avec Esteban Ocon, désormais chez Haas, a contribué à cet écart, mais le pilote argentin a publiquement regretté le manque de performance sur les virages rapides et l’absence de certains éléments sur sa monoplace.

« Nous devons comprendre quelques choses sur les virages à haute vitesse qui nous manquent et aussi obtenir plus de performance sur ma voiture. Les pièces que je n’ai pas sur la mienne aideraient vraiment à les avoir bientôt », a déclaré Colapinto après la course.

Sur les réseaux sociaux, les fans ont multiplié les accusations. L’un a qualifié la différence d’ingénieurs entre les deux pilotes d’« abyssale », un autre a traité la voiture de Colapinto de « bicyclette ». Certains ont même accusé Alpine de n’avoir qu’une seule voiture fonctionnelle, attribuée au « pire pilote » de l’équipe.

Ces réactions ont gagné en traction en raison d’une légère différence de spécifications en Chine, due à un changement de composants de boîte de vitesses. Alpine précise que les deux pilotes roulent avec le même équipement, à l’exception de ces menus détails sans impact majeur sur les performances.

Malgré ces explications, les rumeurs ont persisté, alimentées par la passion des supporters argentins pour leur compatriote promu en course chez Alpine.

L’incident de Suzuka et l’escalade des tensions

Au grand prix du Japon à Suzuka, un nouveau drame a enflammé les débats. Colapinto a été impliqué dans un incident avec Oliver Bearman de Haas, provoquant un crash à 50G pour le Britannique, dû à un écart de vitesse de 28 mph. Des experts comme Timo Glock et Jacques Villeneuve ont pointé du doigt l’Argentin, bien que Haas et la FIA n’aient pas retenu de sanction.

Cette collision a exposé Colapinto à une vague d’abus en ligne, deux semaines après ceux visant Ocon suite à Shanghai. Alpine admet un « oubli » dans sa défense tardive de l’ex-pilote, vainqueur de grand prix pour l’équipe.

La FIA a examiné l’incident et jugé qu’aucune action supplémentaire n’était nécessaire, soulignant les vitesses de fermeture caractéristiques des nouvelles monoplaces de 2026. L’équipe surveille ses canaux et dialogue avec la FIA pour modérer les commentaires toxiques.

Ces événements ont conduit Alpine à publier sa lettre, réaffirmant sa confiance en Colapinto et son engagement égal pour les deux pilotes.

La lettre ouverte : un démenti clair et une condamnation des abus

Dans sa lettre exhaustive, Alpine martèle : « Toute question sur un sabotage ou le fait de ne pas donner à Franco la même voiture est complètement infondée, c’est pourquoi l’équipe a ressenti le besoin de s’exprimer. »

L’équipe explique que les mises à jour sont introduites simultanément sur les deux autos autant que possible, malgré les contraintes de production. « Les deux Pierre et Franco roulent avec le même équipement, à l’exception de petites pièces à faible impact en Chine dues à un changement de composants de boîte. »

Alpine condamne fermement les messages haineux : « Nous condamnons les messages haineux visant Franco après le weekend au Japon, de la même manière que nous condamnons les abus et menaces envers Esteban Ocon suite à la collision en Chine. »

• Équité des pilotes : Colapinto bénéficie de la même confiance que Gasly, avec un travail collaboratif sur les données.
• Objectif commun : Maximiser les points pour le championnat, incompatible avec un sabotage.
• Transparence : Toute mise à jour prioritaire sera communiquée ouvertement.

Les pilotes, Gasly et Colapinto, passeront la pause à Enstone au simulateur pour progresser.

Pour plus de détails, consultez la déclaration complète sur Motorsport.com.[1] [2]

Perspectives pour Miami et la suite de la saison

Alpine se positionne comme la quatrième force du plateau après trois courses, avec Gasly huitième au championnat pilotes (15 points) contre un point pour Colapinto. L’équipe reste humble : « Nous ne comptons pas sur nos lauriers et restons ancrés. »

Les ingénieurs d’Enstone travaillent dur, motivés par les fans. Gasly, avec son expérience, et Colapinto partagent ouvertement leurs retours, un atout clé dans l’ère des nouvelles power units et stratégies complexes.

La pause avant Miami sera mise à profit pour analyser les trois premières manches et pousser le développement. Colapinto rentrera en Argentine pour remercier ses supporters passionnés.

Cette affaire souligne les défis des réseaux sociaux en F1, où passion rime souvent avec excès. Alpine appelle à un débat respectueux au sein de la communauté. À Miami, l’équipe visera des doublés en points pour consolider sa place et faire taire les sceptiques définitivement.