Alonso ne manquera pas les voitures à effet de sol F1 2026 : La décision du champion

Fernando Alonso, le pilote le plus expérimenté de l’histoire de la Formule 1, a récemment fait des déclarations choc à propos des monoplaces actuelles et de son avenir dans le sport. À quelques semaines de la fin de la saison 2025, le double champion du monde n’a pas mâché ses mots concernant les voitures à effet de sol introduites en 2022. Ses propos, recueillis par RaceFans le 20 novembre 2025, révèlent une critique sans appel des réglementations actuelles tout en ouvrant la porte à une prolongation de sa carrière légendaire sous certaines conditions.

Pourquoi Alonso ne manquera pas les voitures à effet de sol F1 2026

L’Espagnol de 44 ans a affiché une franchise rare en évoquant les défauts des monoplaces actuelles. Selon lui, les objectifs initiaux des réglementations 2022 n’ont pas été atteints. « Les attentes de ces réglementations, qui étaient de suivre [plus] étroitement et d’avoir une meilleure action sur la piste, n’ont pas vraiment été un succès », a-t-il déclaré. Cette critique cinglante vient d’un pilote qui a connu toutes les époques de la F1, des V10 aux hybrides actuels.

La problématique du poids des véhicules constitue un aspect central de son mécontentement. Alonso considère que les monoplaces actuelles sont les plus lourdes jamais imposées par le règlement technique. « Je pense que ces voitures sont définitivement trop lourdes », a-t-il insisté. Cette masse excessive affecte non seulement les performances mais aussi le ressenti du pilote en piste et l’aspect spectacle pour les fans.

Les dimensions généreuses des voitures à effet de sol représentent un autre point de friction. « Elles sont trop grandes et [avec] l’effet de sol et les hauteurs de caisse auxquelles nous courons d’une manière qui n’est pas vraiment amusante à conduire », a-t-il ajouté. Cette déclaration résonne comme un désaveu des promesses de la FIA et de la F1 qui vantaient une génération de voitures plus spectaculaires et propice aux dépassements.

L’échec des réglementations actuelles à améliorer la qualité des courses constitue le fondement de sa critique. Alonso souligne que si une légère amélioration a été constatée lors de la première année, cet effet s’est rapidement dissipé. Les équipes ont affiné leurs conceptions, réduisant les écarts de performance et rendant les dépassements plus difficiles, contrairement à l’intention originelle des règles.

Le test des simulateurs et la vision d’Alonso pour 2026

Malgré ses réserves sur les voitures actuelles, Alonso reste pragmatique concernant la future génération. Il a récemment passé une journée dans le simulateur d’Aston Martin pour évaluer la monoplace 2026, mais se montre réservé sur les conclusions à tirer. « Je n’ai fait qu’une journée au simulateur, et il était difficile de vraiment tirer des conclusions », a-t-il expliqué à Motorsport Week.

L’approche mesurée du pilote espagnol contraste avec les inquiétudes de certains de ses collègues. Lance Stroll, son coéquipier chez Aston Martin, s’est montré plus catégorique en affirmant que les circuits rapides comme Spa ou Suzuka ne seraient « pas aussi excitants » avec les nouvelles voitures. Cette divergence d’opinion au sein même de l’équipe illustre la complexité d’évaluer une révolution technique avant sa mise en application concrète.

Alonso a reconnu que les performances des nouvelles voitures seraient inférieures à celles des machines actuelles. « Oui, c’est moins performant que cette année. Chaque fois qu’un pilote de course teste quelque chose qui est plus lent, [il] n’aimera jamais [ça] », a-t-il admis. Cette constatation honnête ne l’empêche pas de garder un esprit ouvert sur l’évolution future.

L’expérience accumulée par le champion façonne son analyse nuancée. Il rappelle que le plaisir de piloter ne dépend pas uniquement de la performance brute. « Mais ensuite nous allons dans une voiture de location, avec 12 chevaux, et nous l’aimons [rires]. Quand nous sommes tous ensemble, vous savez, et vous vous battez et vous gagnez la course, c’est comme si vous remportiez le championnat », a-t-il philosophé. Cette perspective révèle la mentalité compétitive qui anime encore le vétéran après plus de vingt ans en F1.

L’avenir d’Alonso dépendra de la monoplace 2026

La décision de poursuivre au-delà de 2026 repose en grande partie sur la compétitivité de la future Aston Martin. « Ce sera une très importante, oui. Pas la dernière », a-t-il répondu lorsqu’on lui demandait si la saison 2026 serait déterminante pour son avenir. Cette formulation soigneusement pesée laisse entrevoir plusieurs scénarios possibles.

Les facteurs influençant sa décision dépassent la simple performance de la voiture. Alonso évoque une combinaison d’éléments personnels et professionnels. « Je pense que je dois voir comment commence la saison prochaine et comment je suis motivé. Chaque année, il y a une humeur différente en début de saison », a-t-il expliqué à Sky Sports. Cette introspection régulière caractérise son approche méthodique de la fin de carrière.

La condition physique et la capacité à maintenir un niveau d’excellence représentent des critères essentiels. « Parfois, vous vous blessez un peu, vous avez de mauvaises courses. Mais si nous restons en bonne santé et en bonnes conditions, le chronomètre me dira aussi un jour que je ne me sens pas assez rapide », a-t-il concédé. Cette honnêteté face au déclin physiologique inévitable témoigne de sa maturité.

L’arrivée d’Adrian Newey chez Aston Martin constitue un élément déterminant pour son enthousiasme. Alonso a décrit la présence du légendaire concepteur comme « fantastique ». « La façon dont il voit les choses sur la voiture, même statiquement sur la voie des stands ou sur la grille, repérant des choses que nous pourrions avoir faites mieux », a-t-il commenté. Ce contexte technique renforce ses espoirs pour 2026.

Impact sur le championnat et les équipes

Les déclarations d’Alonso résonnent comme un avertissement pour la F1 quant à l’évolution future du spectacle. Sa critique des voitures actuelles, fondée sur une expérience inégalée, met en lumière les limites des réglementations 2022. Les organisateurs devront prendre en compte ce feedback de premier plan pour affiner les règles 2026 et éviter les mêmes écueils.

Chez Aston Martin, la perspective d’une saison 2025 de transition est clairement établie. Alonso confirme que les efforts se concentrent sur 2026 où « tous les espoirs sont ». L’équipe basée à Silverstone accepte ses limitations actuelles tout en investissant massivement dans le futur. « Nous comprenons où nous sommes en 2025, et tout ce que nous apportons sur la piste ne sera qu’un changement minimum en termes de positions », a-t-il analysé.

La position de pilote numéro un d’Alonso au sein de l’équipe n’est pas remise en cause malgré les difficultés actuelles. Sa capacité à motiver les troupes et à fournir un retour technique précieux constitue un atout majeur pour le développement de la future monoplace. Sa relation avec Adrian Newey pourrait s’avérer déterminante pour le succès du projet.

Pour les fans de F1, ces déclarations apportent un éclairage unique sur la réalité de la compétition au plus haut niveau. La transparence d’Alonso concernant les défauts des voitures actuelles enrichit le débat public sur l’évolution du sport. Son approche nuancée, à la fois critique constructive et ouverture d’esprit, illustre la complexité des choix techniques et réglementaires.

Alors que la saison 2025 touche à sa fin, tous les regards se tournent vers les essais hivernaux de 2026 où la nouvelle génération de monoplaces révélera ses secrets. Pour Alonso, comme pour le reste de la grille, l’adaptation sera le maître mot. Son expérience pourrait bien constituer un avantage décisif dans cette période de transition majeure pour la discipline.