Adrien Van Beveren, pilote français aguerri de l’équipe Monster Energy Honda HRC, a récemment partagé son enthousiasme après une étape du Dakar qu’il a qualifiée de « plaisante à rouler ». Ce commentaire positif contraste avec les défis habituels de cette épreuve mythique en Arabie Saoudite. Leader potentiel en catégorie motos, le Nordiste sait profiter des moments de pur pilotage au milieu des dunes et pistes sablonneuses.
Malgré les aléas mécaniques et les conditions extrêmes, Van Beveren démontre une résilience remarquable. Son expérience, forgée au fil des éditions, lui permet de savourer les spéciales fluides où la moto répond parfaitement.

Le parcours impressionnant d’Adrien Van Beveren au dakar
Adrien Van Beveren est un habitué des rallyes-raid extrêmes. Triple vainqueur de l’Enduro du Touquet, il a fait ses armes sur sable et trial avant de se lancer dans le Dakar. Sa première participation remonte à 2013, où il a rapidement progressé.
En 2018, il a frôlé la victoire avec Yamaha, terminant 2e avant un abandon en 2019 suite à une chute. Passé chez Honda en 2023, il a enchaîné les podiums d’étapes et visé le général.
Cette année au Dakar 2026, il a bien démarré, limitant les écarts avant la 5e étape. Sa moto CRF Rallye est optimisée pour les longues liaisons et les sauts techniques.
Son mental d’acier fait de lui un favori. Comme il l’a confié après une spéciale agréable : « Une étape plaisante à rouler », soulignant le plaisir pur du pilotage.
Van Beveren excelle dans la navigation GPS et les dunettes rapides. Ses coéquipiers Honda, comme Ricky Brabec, bénéficient de son leadership.
La 5e étape : du plaisir au coup dur mécanique
La 5e étape vers Haïl a été remportée par Luciano Benavides (KTM). Van Beveren y a perdu gros dès le début, sa roue arrière bloquée par une boule de fils de fer, probablement d’un enclos à bétail.
« Je ne sais pas, il y en avait peut-être 100 », a-t-il expliqué. Il a dû s’arrêter trois fois pour démêler chaîne et guidon, perdant 32 minutes (18e du jour).
Au bivouac, l’émotion l’a submergé. « Des larmes sont venues, c’est l’émotion par rapport à tout ce que je fais. Mais c’est comme ça, ça arrive un jour à l’un, un jour à l’autre. »
Malgré cela, il reste entier et motivé. « Le Dakar n’est pas terminé, mais c’est sûr que ça fait mal. »
Pour détails complets, consultez cet article de L’Équipe.
Classement général motos après la 5e étape
- 1er : Daniel Sanders (KTM)
- …
- 7e : Adrien Van Beveren (Honda), à 52 minutes.
Ce retard complique ses ambitions, mais des étapes courtes à venir pourraient inverser la tendance. Sanders domine grâce à sa régularité.
Van Beveren a gagné deux places malgré la perte de temps. Les abandons concurrents l’avantagent.
Ses rivaux directs : Nacho Cornejo (Honda), Adrien au sein de la même équipe, et Ross Branch (Hero).
La suite du rallye compte 12 étapes totales, avec des boucles marathon exigeantes.
Pour le classement détaillé, voir l’analyse sur Ouest-France.
Perspectives et mental de guerrier
Van Beveren refuse la malchance. « Je vais continuer à me battre et à faire les meilleures étapes possibles tous les jours. »
Son objectif : top 5 final, voire mieux si rebond. Honda mise sur lui pour contrer KTM dominante.
Historiquement, il rebondit fort après revers, comme en 2024 où il a sauvé une podium d’étape.
L’Arabie Saoudite réserve des surprises : sable mou, cailloux, nuits froides au bivouac.
Ses fans suivent via live tracking, admirant sa détermination.
Malgré le rêve qui « s’éloigne un petit peu », il incarne l’esprit Dakar.
Ce setback renforce sa légende. Van Beveren prouve que le plaisir de rouler persiste, même dans l’adversité. Le Dakar 2026 reste ouvert, et sa combativité pourrait encore surprendre pour le titre moto. Suivez les prochaines étapes pour voir s’il recolle au peloton.
Questions fréquemment posées
Par Jeremy Bastonde
Jeremy Bastonde est un passionné de Formule 1 et de sport automobile. Sur Pitstop Insight, il partage ses analyses et ses insights sur les courses, les équipes et les pilotes grâce à son expertise en stratégie de course et en technologie F1.