Acosta sur le marché des pilotes MotoGP : « Ceux qui ne sont pas heureux partiront »

Pedro Acosta, le jeune prodige de KTM, s’est exprimé sur la saison des transferts en MotoGP à l’occasion du lancement en ligne des motos 2026 de KTM et Tech3. Au cœur du marché des pilotes avec son contrat expirant fin 2026, il anticipe un mouvement important dans le paddock. « Je pense que ceux qui sont satisfaits de leur situation resteront là où ils sont et ceux qui ne le sont pas finiront par bouger », a-t-il déclaré. [1] [2]

Les rumeurs l’envoyant chez Ducati en 2027, potentiellement aux côtés de Marc Marquez, font les choux gras des médias. Un tel transfert pourrait déclencher une réaction en chaîne, notamment pour Francesco Bagnaia. Acosta reste prudent, se concentrant sur la saison à venir.

Le silly season MotoGP en pleine ébullition

La période des transferts bat son plein avant les premiers essais à Sepang. La majorité des pilotes sont hors contrat fin 2026, ouvrant la porte à un marché explosif. Acosta, quatrième du championnat 2025 sans victoire, est l’un des plus convoités.

« Changer se fera avec de grands points d’interrogation, parce qu’on ne sait pas comment sera 2027 », souligne-t-il. Les pilotes à l’aise avec leur équipe hésiteront à prendre des risques. Ce sera « une interrogation pour tout le monde ». [1]

KTM traverse une période difficile, sans victoire depuis plus de trois ans. Troisième au classement constructeurs 2025 derrière Ducati et Aprilia, grâce à une mise à jour mi-saison qui a boosté Acosta sur podiums. Pourtant, 2025 a été plus compliquée que prévu.

Les discussions avec VR46/Ducati ont capoté en 2025 à cause des turbulences internes chez KTM. Son manager Albert Valera priorise un siège d’usine, Ducati ou ailleurs, VR46 en option.

Les défis de KTM et les améliorations attendues

Acosta a été clair sur les faiblesses de la RC16 : manque de constance en course, usure excessive des pneus. Compétitive en sprint, la moto faiblit sur la distance. « Nous manquions de constance en course, les pneus s’usaient beaucoup », explique-t-il. [2]

KTM a travaillé dur cet hiver, au-delà des attentes d’Acosta. « Ils ont travaillé d’arrache-pied, encore plus que ce à quoi je m’attendais », confie le pilote de 21 ans. Il veut tester la moto en Malaisie avant de juger.

« On sait que 2025 a été plus difficile que prévu pour tout le monde, mais je veux monter sur la moto dès que je la verrai », ajoute-t-il. Pas de précipitation pour 2027.

Malgré ses origines KTM, Acosta n’exclut rien. Les efforts de l’équipe pourraient le retenir, mais un siège usine prime.

L’incertitude réglementaire de 2027

Le nouveau règlement 2027 plane comme une épée de Damoclès. « 2027 sera un point d’interrogation pour tout le monde », répète Acosta. Les changements radicaux incitent à la prudence.

• Les pilotes heureux resteront stables.
• Les insatisfaits bougeront malgré les risques.
• Priorité à la confort avec l’équipe actuelle.
• Marché explosif avec nombreux contrats libres.

Pour plus de détails sur les rumeurs Ducati, consultez cet article sur Motorsport.com. Les spéculations sur Viñales chez Aprilia usine ou Honda pour Acosta agitent aussi le paddock. [3]

Acosta gère la pression mentale grâce à son entourage, comme Carmelo Morales. « J’ai l’équipe qu’il faut pour gérer cela », assure-t-il.

Perspectives pour Acosta et le marché

Acosta vise la reproduction des bons résultats de fin 2025 en 2026. « Pour le moment, j’ai suffisamment de problèmes à l’idée de voir ce qui va se passer en Malaisie », botte-t-il en touche sur son avenir.

Les rumeurs persistent : Ducati veut le signer vite pour l’associer à Marquez, VR46 pousse aussi. Bagnaia pourrait partir, rendant le marché imprévisible. Crash.net rapporte sa première réaction aux rumeurs Ducati. [4]

KTM mise sur ses upgrades pour convaincre. Si les pneus tiennent mieux, Acosta pourrait prolonger.

Le marché 2027 s’annonce passionnant, avec Acosta au centre. Les performances 2026 dicteront tout. Les fans attendent avec impatience les annonces avant les premiers tours de roue.